Test y resumen de Nomenclatura náutica

APUNTES Y CHULETA DE EXAMEN · UT1

Qué entra en Nomenclatura náutica y qué preguntan siempre

Las partes del barco y su vocabulario: casco, proa, popa, babor y estribor, obra viva y obra muerta, y las dimensiones (eslora, manga, puntal, calado, francobordo). Son preguntas de definición: se aprenden rápido y conviene no regalar ninguna.

Chuleta rápida de Nomenclatura Náutica (UT1)

Trampas habituales en el examen de Nomenclatura náutica

Preguntas de Nomenclatura náutica con respuesta explicada

22 preguntas de muestra de la UT1. Pulsa «Ver respuesta» para comprobar la tuya y leer la explicación razonada.

1. ¿Cómo se denomina la parte del casco que permanece sumergida, por debajo de la línea de flotación, en condiciones normales de carga?

   • a) Obra muerta
   • b) Francobordo
   • c) Obra viva
   • d) Quilla
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   Respuesta correcta: c) Obra viva

   Recuerda que la obra viva, también llamada carena, es toda la parte del casco que queda por debajo de la línea de flotación, mientras que la obra muerta es la parte del casco que emerge por encima de ella. El error típico es invertir ambos términos: piensa que la obra viva vive dentro del agua. El francobordo no es una parte del casco, sino la distancia vertical entre la flotación y la cubierta principal, y la quilla es solo la pieza estructural central del fondo.

2. ¿Cómo se denominan los orificios practicados en la cubierta o en la bañera para desalojar hacia el mar el agua embarcada?

   • a) Imbornales
   • b) Manguerotes
   • c) Escotillas
   • d) Groeras
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   Respuesta correcta: a) Imbornales

   Recuerda que los imbornales son los desagües que evacuan al mar el agua que embarca en la cubierta o en la bañera por lluvia o rociones, por lo que conviene mantenerlos siempre limpios y sin obstrucciones. Los manguerotes son conductos de ventilación que sobresalen de la cubierta, las escotillas son aberturas de acceso practicadas en ella y las groeras son orificios interiores que dejan correr el agua hacia la sentina.

3. ¿Qué nombre recibe la parte más baja del interior del casco, donde se acumulan las aguas que posteriormente se achican con la bomba?

   • a) Sentina
   • b) Bañera
   • c) Pantoque
   • d) Bodega
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   Respuesta correcta: a) Sentina

   Recuerda que la sentina es el espacio más bajo del interior del casco, donde se reúnen las aguas procedentes de filtraciones, lluvia o condensación para poder achicarlas. La bañera es el espacio abierto de cubierta desde el que se gobierna la embarcación, y el pantoque es la parte exterior y curva del casco que une el fondo con los costados.

4. La pieza estructural longitudinal que recorre el fondo del casco de proa a popa por su parte central, y sobre la que se levanta el resto de la estructura, se denomina:

   • a) Bao
   • b) Quilla
   • c) Cuaderna
   • d) Mamparo
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   Respuesta correcta: b) Quilla

   Recuerda que la quilla es la columna vertebral de la embarcación: es la pieza longitudinal central del fondo, de la que arrancan las cuadernas y a la que se unen la roda por proa y el codaste por popa. Los baos y las cuadernas son refuerzos transversales, y los mamparos son las divisiones verticales del interior del casco.

5. ¿Cuál de los siguientes elementos estructurales del casco forma parte del refuerzo transversal de la embarcación?

   • a) La quilla
   • b) La roda
   • c) Las cuadernas
   • d) La sobrequilla
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   Respuesta correcta: c) Las cuadernas

   Recuerda que la estructura de un casco combina piezas longitudinales y transversales: la quilla, con sus prolongaciones en la roda y el codaste, y la sobrequilla, que la refuerza por su cara interior, forman el eje longitudinal, mientras que las cuadernas y los baos se disponen transversalmente. Piensa en las cuadernas como las costillas que cruzan la columna vertebral que es la quilla.

6. La pieza que remata horizontalmente el canto superior de la borda a lo largo del costado se denomina:

   • a) Regala
   • b) Cinta
   • c) Pasamanos
   • d) Candelero
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   Respuesta correcta: a) Regala

   Recuerda que la regala es la tapa que corona la borda en todo su recorrido; junto a ella se fijan a menudo los candeleros, los puntales verticales que sostienen los guardamancebos. El pasamanos es un asidero para la tripulación y la cinta es una traca de refuerzo del costado, no el remate de la borda.

7. La línea que dibuja la superficie del agua sobre el casco, separando la parte sumergida de la parte emergida, se denomina línea de:

   • a) crujía
   • b) base
   • c) vida
   • d) flotación
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   Respuesta correcta: d) flotación

   Recuerda que la línea de flotación marca la frontera entre la obra viva y la obra muerta, y que su posición varía según la carga que lleve el barco. La línea de crujía es la línea imaginaria proa-popa que divide la embarcación en dos bandas simétricas, y la línea de vida es un elemento de seguridad al que se afirman los arneses de la tripulación.

8. El ancla pequeña, sin cepo, formada por una caña central de la que salen cuatro brazos terminados en uñas, propia de botes y embarcaciones menores, se denomina:

   • a) Ancla Danforth
   • b) Ancla de arado
   • c) Ancla de almirantazgo
   • d) Rezón
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   Respuesta correcta: d) Rezón

   Recuerda que el rezón es un ancla ligera con cuatro brazos y sus uñas dispuestos alrededor de una caña central; como no tiene cepo, siempre queda alguna uña en posición de agarrar, por lo que se usa en botes, neumáticos y fondos de piedra. El error típico es confundirlo con la Danforth, de dos uñas planas y basculantes, o con la de arado, de una sola uña. La de almirantazgo es el ancla clásica de dos brazos provista de cepo.

9. La anchura de una embarcación, medida en su punto de mayor amplitud entre las caras exteriores de los costados, se denomina:

   • a) Puntal
   • b) Manga en flotación
   • c) Francobordo
   • d) Manga máxima
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   Respuesta correcta: d) Manga máxima

   Recuerda las tres dimensiones principales del barco: la eslora es el largo, la manga es el ancho y el puntal es el alto del casco. La manga máxima se mide en la sección más ancha, la correspondiente a la cuaderna maestra; la manga en flotación, en cambio, se mide a la altura de la línea de flotación y suele ser menor. El francobordo es una distancia vertical entre la flotación y la cubierta.

10. ¿Cómo se obtiene el calado medio de una embarcación?

    • a) Restando el calado de proa del de popa y dividiendo entre dos
    • b) Midiendo la distancia vertical desde la cubierta hasta la quilla
    • c) Sumando el francobordo y el calado medido en la popa
    • d) Sumando los calados de proa y de popa y dividiendo la suma entre dos
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    Respuesta correcta: d) Sumando los calados de proa y de popa y dividiendo la suma entre dos

    Recuerda que el calado medio es la semisuma de los calados de proa y de popa, es decir, su media aritmética: por ejemplo, con 1,20 m en proa y 1,60 m en popa, el calado medio es 1,40 m. Si restas ambos calados obtienes el asiento, y dividirlo entre dos no da el calado medio; la distancia de la cubierta a la quilla es el puntal.

11. Al embarcar pesos adicionales manteniendo la embarcación adrizada y en aguas iguales, ¿qué ocurre con su calado y su francobordo?

    • a) El calado disminuye y el francobordo se incrementa
    • b) El calado y el francobordo aumentan al mismo tiempo
    • c) El calado y el francobordo permanecen invariables
    • d) El calado aumenta y el francobordo disminuye
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    Respuesta correcta: d) El calado aumenta y el francobordo disminuye

    Recuerda que al cargar el barco este se hunde más: crece la obra viva y, con ella, el calado, mientras que la parte emergida del costado se reduce y el francobordo disminuye. Ambas medidas varían siempre en sentidos opuestos, porque su suma equivale aproximadamente al puntal, que es una dimensión fija del casco.

12. La longitud del casco medida sobre el plano de la línea de flotación, entre los puntos en que esta corta a la proa y a la popa, se denomina eslora:

    • a) en flotación
    • b) total
    • c) entre perpendiculares
    • d) de registro
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    Respuesta correcta: a) en flotación

    Recuerda que la eslora en flotación es la longitud de la parte del casco que realmente está en el agua, por lo que varía con la carga del barco. La eslora total o máxima es mayor, pues abarca los puntos más salientes de proa y popa. La eslora entre perpendiculares se toma desde la perpendicular de proa hasta la de popa, situada habitualmente en el eje del timón, y la de registro es una medida de uso administrativo y de arqueo.

13. El desplazamiento de una embarcación se expresa habitualmente en:

    • a) Toneladas
    • b) Metros cúbicos
    • c) Unidades de arqueo GT
    • d) Metros
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    Respuesta correcta: a) Toneladas

    Recuerda que el desplazamiento es un peso, el del agua que desaloja el casco al flotar, y como tal se expresa en toneladas. Los metros cúbicos y las unidades GT corresponden a medidas de volumen o capacidad, como el arqueo, y los metros se reservan para dimensiones lineales como la eslora o la manga.

14. La bomba de achique de una embarcación de recreo aspira el agua acumulada en:

    • a) La bañera
    • b) La sentina
    • c) La limera
    • d) El manguerote
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    Respuesta correcta: b) La sentina

    Recuerda que las aguas de filtraciones, condensaciones o pequeñas vías de agua caen por gravedad hasta la sentina, el punto más bajo del interior de la embarcación, y de allí las aspira la bomba de achique para expulsarlas al mar. La bañera autoachicable desagua por sus propios imbornales, la limera es el paso de la mecha del timón y el manguerote es un conducto de ventilación.

15. La diferencia fundamental entre una escotilla y un portillo es que:

    • a) La escotilla es de forma circular y el portillo, rectangular
    • b) La escotilla va situada en la cubierta y el portillo, en el costado o la superestructura
    • c) La escotilla no puede cerrarse de forma estanca y el portillo sí
    • d) La escotilla sirve para desaguar la cubierta y el portillo para ventilar la sentina
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    Respuesta correcta: b) La escotilla va situada en la cubierta y el portillo, en el costado o la superestructura

    Recuerda que lo que distingue a estas dos aberturas es su ubicación: la escotilla se practica en la cubierta, para acceder y ventilar los espacios interiores, mientras que el portillo se abre en el costado o en la superestructura a modo de ventana. Ambos deben poder cerrarse de forma estanca, y su forma concreta puede variar de una embarcación a otra, por lo que no es un criterio para diferenciarlos.

16. Los guardamancebos que rodean la cubierta de una embarcación de recreo van firmes por sus extremos, habitualmente, a:

    • a) Las cornamusas de proa y de popa
    • b) El púlpito de proa y el balcón de popa
    • c) Los candeleros situados en el centro de cada banda
    • d) Los pasamanos del techo de la cabina
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    Respuesta correcta: b) El púlpito de proa y el balcón de popa

    Recuerda que los guardamancebos se tensan entre las estructuras rígidas de los extremos de la cubierta, el púlpito en la proa y el balcón o púlpito de popa en la popa, apoyándose por el camino en los candeleros, que solo son soportes intermedios. Así queda cerrado todo el perímetro y disminuye el riesgo de caída al mar. Las cornamusas, por su parte, se destinan a hacer firmes las amarras.

17. El ancla formada por una caña y dos uñas grandes, planas y articuladas, que basculan respecto a ella y se clavan con facilidad en fondos de arena o fango, se denomina:

    • a) Ancla de arado
    • b) Rezón
    • c) Ancla Danforth
    • d) Ancla de hongo
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    Respuesta correcta: c) Ancla Danforth

    Recuerda que el ancla Danforth tiene dos uñas grandes, planas y articuladas que basculan respecto a la caña para clavarse en el fondo; agarra muy bien en arena y fango y, al ser plana, se estiba con facilidad. El error típico es confundirla con la de arado, que tiene una sola uña con forma de reja, o con el rezón, de cuatro brazos con uñas alrededor de una caña central. El ancla de hongo, con forma de seta, se usa en los muertos.

18. La palanca que se acopla directamente a la cabeza de la mecha y con la que se orienta la pala del timón recibe el nombre de:

    • a) El guardín
    • b) La rueda
    • c) La limera
    • d) La caña
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    Respuesta correcta: d) La caña

    Recuerda que la caña es el brazo de palanca que actúa directamente sobre la cabeza de la mecha: al llevar la caña hacia una banda, la pala gira hacia la contraria y la embarcación cae hacia la banda opuesta a la caña. En los barcos gobernados con rueda la orden llega a la mecha mediante guardines o una transmisión mecánica o hidráulica, pero el principio es el mismo.

19. En la hélice de una embarcación, ¿cuál es la función del capacete?

    • a) Dar paso estanco al eje propulsor a través del casco
    • b) Sostener el eje por fuera del casco, cerca de la hélice
    • c) Permitir que las palas se plieguen al navegar a vela
    • d) Cubrir por popa el núcleo y reducir las turbulencias del agua
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    Respuesta correcta: d) Cubrir por popa el núcleo y reducir las turbulencias del agua

    Recuerda que el capacete es la caperuza cónica e hidrodinámica que se monta en el extremo de popa del núcleo: protege la tuerca que sujeta la hélice al eje, evita que entre agua en el núcleo y facilita la salida del flujo sin formar remolinos. El error típico es confundirlo con la bocina, que es el paso estanco del eje a través del casco. El arbotante es el soporte exterior del eje y las palas que se pliegan son propias de la hélice de palas abatibles.

20. ¿Por qué muchos veleros montan una hélice de palas abatibles?

    • a) Para invertir el empuje sin cambiar el sentido de giro del eje
    • b) Para evitar la cavitación cuando el motor gira muy revolucionado
    • c) Para que las palas se plieguen y frenen menos al navegar a vela
    • d) Para compensar el efecto lateral de la hélice al dar atrás
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    Respuesta correcta: c) Para que las palas se plieguen y frenen menos al navegar a vela

    Recuerda que en la hélice de palas abatibles, también llamada plegable, las palas se pliegan hacia atrás junto al eje cuando el motor está parado, empujadas por el agua, y se abren por la fuerza centrífuga al girar. Así, navegando a vela, la hélice opone mucha menos resistencia al avance. El error típico es confundirla con la hélice de paso variable o reversible, cuyas palas giran sobre sí mismas para modificar o invertir el empuje sin cambiar el sentido de giro.

21. Cuando una embarcación cala más de proa que de popa se dice que navega:

    • a) Aproada
    • b) Apopada
    • c) En aguas iguales
    • d) Escorada
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    Respuesta correcta: a) Aproada

    Recuerda que el reparto longitudinal de los pesos hace que el barco se hunda más por un extremo: si el calado de proa es mayor navega aproada y si es mayor el de popa navega apopada. Una ayuda es fijarse en la raíz de cada palabra: aproada apunta a la proa. La escora, en cambio, es una inclinación transversal y no depende de la comparación de calados.

22. Por efecto del viento, una embarcación tiende a derivar o abatir:

    • a) Hacia sotavento, la banda opuesta a la que recibe el viento
    • b) Hacia barlovento, la banda por la que recibe el viento
    • c) En sentido contrario al de la corriente que haya en la zona
    • d) Hacia la banda de estribor, por el sentido de giro de la hélice
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    Respuesta correcta: a) Hacia sotavento, la banda opuesta a la que recibe el viento

    Recuerda que el viento sopla de barlovento hacia sotavento, de modo que el abatimiento aparta a la embarcación de su derrota hacia la banda de sotavento. Por esa razón conviene mantener un buen resguardo de los peligros situados a sotavento. La corriente también produce deriva, pero es un fenómeno independiente del viento, igual que el efecto lateral del giro de la hélice.