Examen oficial PER · Junio 2026 (Test 01)

Preguntas de muestra de Junio 2026 (Test 01)

14 preguntas literales de esta convocatoria. Pulsa «Ver respuesta» para comprobar la opción válida según la plantilla definitiva de la DGMM.

1. La regala es:

   • a) La prolongación vertical o inclinada de la quilla en su parte de popa.
   • b) La pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.
   • c) Una viga colocada de babor a estribor bajo la cubierta.
   • d) La prolongación de la quilla hacia la proa.
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   Respuesta correcta: b) La pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción B.

2. Se define “adrizar” como el movimiento de la embarcación que consiste en:

   • a) Enderezarse o ponerse vertical.
   • b) Inclinarse sobre uno de sus costados.
   • c) Hundir la proa y levantar la popa.
   • d) Hundir la popa y levantar la proa.
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   Respuesta correcta: a) Enderezarse o ponerse vertical.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción A.

3. Si navegando con la mar de proa percibimos que de manera progresiva aumenta la amplitud del cabeceo, ¿cuál de las siguientes acciones es la más efectiva y adecuada para evitar que la proa se hunda?

   • a) Variar la velocidad.
   • b) Echar un ancla por la proa.
   • c) Variar el rumbo 90º.
   • d) Mover todos los pesos posibles hacia la proa para ralentizar el balance.
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   Respuesta correcta: a) Variar la velocidad.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción A.

4. En relación con los receptores GNSS y en caso de hombre al agua, es INCORRECTO que:

   • a) Estos receptores sean capaces de obtener la posición en la que nos encontramos a través de una o varias constelaciones satelitarias.
   • b) Las alertas de socorro enviadas por medio de las técnicas de llamada selectiva incluyan la posición facilitada por este dispositivo.
   • c) Deba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.
   • d) Si este dispositivo no fuera capaz de proporcionar la posición en el equipo de DSC, se deberá introducir la posición en este equipo de forma manual, al menos, cada hora.
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   Respuesta correcta: c) Deba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción C.

5. Entrando en el puerto de Santurtzi, observamos una Marca de espeque de color verde con una banda ancha roja por nuestra proa. Si sabemos que el puerto en cuestión se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Santurtzi?

   • a) Dando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
   • b) Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
   • c) Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
   • d) Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
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   Respuesta correcta: c) Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción C.

6. Si avistamos una Marca, de la que solo conseguimos discernir su color negro con una o más bandas anchas horizontales rojas, nos encontramos frente a una Marca de:

   • a) Peligro aislado.
   • b) Canal principal.
   • c) Aguas seguras.
   • d) Aguas navegables.
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   Respuesta correcta: a) Peligro aislado.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción A.

7. De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA.

   • a) El buque que haya de mantener su rumbo y velocidad maniobrará, únicamente cambiando su rumbo a babor, cuando se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso.
   • b) El buque que cede el paso está eximido de la obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
   • c) El buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.
   • d) El buque que sigue a rumbo no debe, en ningún caso, mantenerse apartado de la derrota del buque que cede el paso, siendo este último al único al que le corresponde dicha obligación.
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   Respuesta correcta: c) El buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción C.

8. Nos encontramos navegando cerca de la costa, de día y con buena visibilidad, con nuestra embarcación de recreo. En ese momento avistamos con los prismáticos una embarcación que muestra, en el lugar más visible de la misma, tres bolas en línea vertical. De acuerdo con la Regla 30 del RIPA, en esta situación debemos entender que se trata de una embarcación:

   • a) Varada.
   • b) Dragaminas.
   • c) Sin gobierno.
   • d) Fondeada.
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   Respuesta correcta: a) Varada.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción A.

9. Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, ¿cuál de los siguientes buques entra dentro de la definición de “buque dedicado a la pesca”?

   • a) Buque arrastrero en navegación con el aparejo recogido y estibado a bordo.
   • b) Buque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.
   • c) Embarcación pescando al curricán.
   • d) Embarcación de vela recreativa con dos cañas para pescar echadas por su popa.
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   Respuesta correcta: b) Buque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.

   Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción B.

10. Amollar un cabo es:

    • a) Sujetarlo o hacerlo firme.
    • b) Recogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras.
    • c) Aflojar gradualmente su tensión.
    • d) Pasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente.
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    Respuesta correcta: c) Aflojar gradualmente su tensión.

    Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción C.

11. En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

    • a) Influyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja.
    • b) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.
    • c) Influyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco.
    • d) El mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar.
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    Respuesta correcta: b) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.

    Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción B.

12. Si decimos que el viento refresca, significa que se produce:

    • a) Un cambio en la temperatura del viento.
    • b) Un aumento en la intensidad del viento.
    • c) Una variación de la dirección del viento.
    • d) Una parada del viento.
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    Respuesta correcta: b) Un aumento en la intensidad del viento.

    Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción B.

13. El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina:

    • a) Corrección total.
    • b) Demora magnética.
    • c) Declinación magnética.
    • d) Desvío de aguja.
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    Respuesta correcta: c) Declinación magnética.

    Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción C.

14. Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"?

    • a) Las horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro.
    • b) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.
    • c) El catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional.
    • d) Un listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona.
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    Respuesta correcta: b) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.

    Respuesta oficial según la plantilla definitiva de la DGMM (Junio 2026, Test 01): opción B.